ស្ពានយាម សំដៅលើ រនាំងការពារ ដែលដំឡើងនៅលើស្ពាន។គោលបំណងគឺដើម្បីការពារយានជំនិះដែលមិនមានការត្រួតពិនិត្យពីការឡើងពីស្ពាន និងដើម្បីទប់ស្កាត់យានជំនិះមិនឱ្យឆ្លងកាត់ ការឆ្លងកាត់ ការឆ្លងកាត់ស្ពាន និងធ្វើឱ្យអគារស្ពានមានសោភ័ណភាព។មានវិធីជាច្រើនដើម្បីចាត់ថ្នាក់ផ្លូវការពារស្ពាន។បន្ថែមពីលើការបែងចែកតាមទីតាំងដំឡើង វាក៏អាចបែងចែកទៅតាមលក្ខណៈរចនាសម្ព័ន្ធ ការប្រឆាំងការប៉ះទង្គិចជាដើម។ យោងទៅតាមទីតាំងដំឡើង វាអាចបែងចែកជា ផ្លូវការពារស្ពាន ផ្លូវការពារភាគកណ្តាលស្ពាន និងផ្លូវថ្មើរជើង និងព្រំប្រទល់ផ្លូវ។ ផ្លូវដែកការពារ;យោងតាមលក្ខណៈរចនាសម្ព័ន្ធ វាអាចត្រូវបានបែងចែកទៅជា ធ្នឹម-ជួរឈរ (ដែក និងបេតុង) របងការពារ ជញ្ជាំងប្រភេទបេតុងពង្រឹង និងរបងការពាររួមបញ្ចូលគ្នា ;យោងទៅតាមការអនុវត្តការប្រឆាំងនឹងការប៉ះទង្គិច វាអាចត្រូវបានបែងចែកទៅជា របាំងការពាររឹង របាំងការពារពាក់កណ្តាលរឹង និង របាំងការពារដែលអាចបត់បែនបាន។
ការបញ្ជាក់ស្តង់ដារ និងមុខងារនៃស្ពាន Guardrail
ការជ្រើសរើសទម្រង់ការពារស្ពាន ជាដំបូងត្រូវកំណត់កម្រិតប្រឆាំងនឹងការប៉ះទង្គិចដោយយោងទៅតាមចំណាត់ថ្នាក់ផ្លូវហាយវេ ការពិចារណាយ៉ាងទូលំទូលាយអំពីសុវត្ថិភាពរបស់វា ការសម្របសម្រួលលក្ខណៈនៃវត្ថុដែលត្រូវការពារ និងលក្ខខណ្ឌធរណីមាត្រនៃទីតាំង ហើយបន្ទាប់មកយោងទៅតាមរចនាសម្ព័ន្ធរបស់វា សេដ្ឋកិច្ច។ សំណង់ និងថែទាំ។កត្តាដូចជាជម្រើសនៃទម្រង់រចនាសម្ព័ន្ធ។ទម្រង់ទូទៅនៃផ្លូវការពារស្ពានគឺ ផ្លូវបេតុង របាំងការពារធ្នឹម corrugated និង guardrail ខ្សែ។
មិនថាយាមស្ពានសម្រាប់សោភ័ណភាព ឬការការពារនោះទេ បន្ទាប់ពីមានយានជំនិះជាច្រើនបានទម្លុះរបាំងការពារ ហើយធ្លាក់ចូលទៅក្នុងទន្លេ បញ្ហានេះក៏ត្រូវបានដាក់ដោយប្រយោលក្រោម "មីក្រូទស្សន៍" ផងដែរ។
ជាការពិត ផ្លូវយាមនៅសងខាងស្ពានផ្តល់ការគិតគូរបន្ថែមទៀតដល់សុវត្ថិភាពអ្នកថ្មើរជើង ហើយការទប់ស្កាត់រវាងចិញ្ចើមផ្លូវ និងផ្លូវថ្នល់ទាំងសងខាងគឺជា "ខ្សែការពារ" ដ៏សំខាន់បំផុតក្នុងការបិទចរាចរណ៍។នៅលើស្ពានក្នុងទីក្រុង ផ្លូវកោងត្រូវបានកំណត់នៅចំណុចប្រសព្វចិញ្ចើមផ្លូវ និងផ្លូវថ្នល់ទាំងសងខាង។មុខងារសំខាន់នៃខ្សែការពារនេះគឺស្ទាក់ចាប់យានជំនិះ និងការពារកុំឱ្យប៉ះទង្គិចជាមួយអ្នកថ្មើរជើង ឬបុកស្ពាន។ផ្លូវយាមនៅផ្នែកខាងក្រៅនៃស្ពាន ភាគច្រើនប្រើដើម្បីការពារអ្នកថ្មើរជើង និងមានសមត្ថភាពខ្សោយក្នុងការទប់ទល់នឹងការប៉ះទង្គិច។
ការបញ្ជាក់ស្តង់ដារ និងមុខងារនៃស្ពាន Guardrail
ហេតុអ្វីបានជាបញ្ហាសុវត្ថិភាពផ្លូវដែកងាយមើលរំលង?ជាយូរយារមកហើយ អ្នករចនា និងអ្នកគ្រប់គ្រងស្ពាននៅក្នុងប្រទេសរបស់យើងបានយកចិត្តទុកដាក់បន្ថែមទៀតលើសុវត្ថិភាពនៃរចនាសម្ព័ន្ធសំខាន់នៃស្ពាន និងថាតើស្ពាននឹងដួលរលំដែរឬទេ ខណៈពេលដែលមិនអើពើពីរបៀបដែលរចនាសម្ព័ន្ធជំនួយដូចជាផ្លូវកោង និងផ្លូវការពារធានាសុវត្ថិភាពនៃយានយន្ត និងថ្មើរជើង។ .មានបន្ទប់ច្រើនសម្រាប់ការកែលម្អ ហើយមានការងារល្អិតល្អន់ច្រើនដែលត្រូវធ្វើ។ផ្ទុយទៅវិញ ប្រទេសអភិវឌ្ឍន៍លោកខាងលិចមានភាពម៉ត់ចត់ និងល្អិតល្អន់ជាង។លោកបានបន្តថា៖ «ពួកគេពិចារណាលើការរចនាផ្លូវការពារ និងបង្គោលភ្លើងនៅលើស្ពានយ៉ាងល្អ។ជាឧទាហរណ៍ ប្រសិនបើរថយន្តបុកបង្គោលភ្លើង ពួកគេនឹងពិចារណាពីរបៀបដើម្បីធានាថា បង្គោលភ្លើងនឹងមិនរលំ ហើយបុករថយន្តបន្ទាប់ពីបុករួច។ដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពប្រជាពលរដ្ឋ។
វាមិនអាចទៅរួចទេសម្រាប់ផ្លូវការពារស្ពានដើម្បីទប់ស្កាត់រាល់ផលប៉ះពាល់ដោយចៃដន្យ។"របងការពារមានប្រសិទ្ធិភាពការពារ និងការពារ ប៉ុន្តែរនាំងស្ពានណាមួយមិនអាចនិយាយបានថាអាចទប់ទល់នឹងការប៉ះទង្គិចដោយចៃដន្យបានគ្រប់លក្ខខណ្ឌទាំងអស់"។ពោលគឺពិបាកបញ្ជាក់ថាតើរថយន្តប៉ុន្មានតោនបុករបាំងស្ពានក្នុងល្បឿនប៉ុន្មាន?ធានាថានឹងមិនមានគ្រោះថ្នាក់ធ្លាក់ចូលទន្លេនោះទេ។ប្រសិនបើយានជំនិះធំបុកជាមួយរនាំងយាមក្នុងល្បឿនលឿន ឬក្នុងមុំវាយប្រហារច្រើន (កៀកនឹងទិសដៅបញ្ឈរ) កម្លាំងប៉ះពាល់លើសពីដែនកំណត់នៃសមត្ថភាពការពាររបស់ Guardrail ហើយ Guardrail មិនអាចធានាថារថយន្តនឹងមិនប្រញាប់ប្រញាល់ចេញនោះទេ។ នៃស្ពាន។
ជាទូទៅ រនាំងការពារគួរតែត្រូវបានដំឡើងនៅសងខាងនៃស្ពានដោយអនុលោមតាមលេខកូដ ឬស្តង់ដារដែលពាក់ព័ន្ធ។ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ សម្រាប់ផ្លូវការពារស្ពានណាមួយដើម្បីបំពេញមុខងាររបស់វា ត្រូវតែមានលក្ខខណ្ឌជាមុនដែលត្រូវគ្នា។ឧទាហរណ៍ មុំប៉ះពាល់ត្រូវតែស្ថិតក្នុងរង្វង់ 20 ដឺក្រេ។ប្រសិនបើមុំប៉ះធំពេក ផ្លូវការពារក៏ពិបាកដំណើរការផងដែរ។
ពេលវេលាផ្សាយ៖ សីហា-០៥-២០២១